Die regionale A330-Business-Class von Turkish Airlines: Immer noch ein Genuss

Hallo aus Frankfurt! Nachdem ich mit der A350-Businessklasse von Turkish Airlines von Chicago nach Istanbul geflogen war, stieg ich in der A330-Businessklasse von Turkish Airlines nach Frankfurt um (ich buchte die gesamte Reiseroute für 45.000 Turkish Miles&Smiles-Meilen).

Ich war von diesem Flug begeistert, da es eine Gelegenheit war, in einer (für mich) neuen Konfiguration von Turkish Airlines zu fliegen. Konkret wurde dieser Flug mit einer A330 mit der regionalen Konfiguration von Turkish durchgeführt, es handelt sich also um das „schlechteste“ Business-Class-Großraumflugzeug der Fluggesellschaft.

Ich war mit der Standard-Langstrecken-Businessklasse A330 von Turkish Airlines geflogen und hatte auch die frühere A330-Businessklasse der Fluggesellschaft Jet Airways geflogen. Wie schneidet die regionale A330-Business-Class im Vergleich ab? Lass uns einen Blick darauf werfen…

In diesem Beitrag:

Turkish Airlines verfügt über eine Unterflotte von fünf A330-300, die früher für die japanische Skymark Airlines geflogen sind, und ich saß in einem dieser Flugzeuge.

Diese Flugzeuge verfügen über 40 Business-Class-Sitze, verteilt auf sieben Reihen in einer 2-2-2-Konfiguration.

Auch wenn sie definitiv nicht so komfortabel sind wie die Langstrecken-Business-Class-Produkte der Fluggesellschaft, ist es dennoch eine komfortable Fahrt, insbesondere wenn man bedenkt, dass Lufthansa auf dieser Strecke nur die Standard-Business-Class für innereuropäische Flüge anbietet.

Die Sitze bieten viel mehr Beinfreiheit als in der inländischen First Class in den Vereinigten Staaten. Darüber hinaus verfügen die Sitze über Steckdosen, USB-A-Steckdosen, WLAN (kostenlos für Business-Class-Passagiere) und Live-TV, sodass sie über alle modernen Annehmlichkeiten verfügen, die Turkish in anderen Flugzeugen bietet.

Für einen Flug von 2 Stunden und 40 Minuten ist dies ein mehr als ausreichendes Produkt, viel besser als bei praktisch jeder anderen Fluggesellschaft in Europa.

Das Besondere daran war, dass die Kabine zu weniger als einem Drittel gefüllt war und alle anderen in den ersten drei Reihen saßen. Mittlerweile saß ich in der letzten Reihe, daher ist unten ein Bild der Kabine im Flug.

Auch wenn das regionale Catering von Turkish Airlines nicht so umfangreich ist wie auf einem Langstreckenflug, war die Auswahl dennoch ausgezeichnet. Es wurden Menüs verteilt, was immer eine nette Geste ist.

Auf diesem Flug wurde das Mittagessen serviert, und das bestand aus einer Vorspeise aus geräuchertem Lachs mit Garnelen. Außerdem gab es gebratene Auberginen nach türkischer Art mit Tomatensauce und Joghurt, eine Käseplatte und hausgemachte Eclairs.

Beim Hauptgericht habe ich mich entschieden, ausnahmsweise einmal keinen Fisch zu bestellen, also habe ich Ricotta Cappellacci mit Beluga-Linsen-Bolognese gegessen, was sehr lecker war.

Wie oben erwähnt, war dieser Flug in der Business Class sehr leer. Während des Boardings unterhielt ich mich mit Bahadir, der sehr freundlichen Flugbegleiterin der Business Class. Wir unterhielten uns über Turkish Airlines, den neuen A350, den ich gerade geflogen war, usw., und schließlich änderte sich das Gespräch dahingehend, dass er mich fragte, ob ich schon einmal Raki bei Turkish Airlines gegessen hätte. Das hatte ich nicht getan, also bestand er darauf, dass er mir nach dem Start etwas servierte.

Tatsächlich brachte er mir das nach dem Start zusammen mit einem Glas Wasser.

Darüber hinaus brachte er mir ein Tablett mit der Käseplatte und der Mezze. „Raki sollte man am besten nicht alleine trinken, man sollte es mit Mezze genießen, deshalb habe ich Ihnen das hier mitgebracht.“ Ich vermute, dass sie viele zusätzliche Mahlzeiten bereitgestellt hatten, je nachdem, wie leer die Hütte war.

Wenn ich darüber spreche, dass der Bordservice bei Turkish Airlines meiner Meinung nach von gut bis außergewöhnlich reicht, ist das ein Beispiel für die echte Gastfreundschaft, die ich an der Fluggesellschaft liebe.

Ich stelle zum Beispiel fest, dass, wenn ich nach einem bestimmten türkischen Gericht frage oder etwas Nettes dazu sage, die Crew oft sagt: „Oh, Sie müssen X probieren“, fast aus Nationalstolz. Das weiß ich sehr zu schätzen.

Endlich hatte ich die Chance, die „schlechteste“ Großraum-Businessklasse von Turkish Airlines zu fliegen, nämlich die A330, die früher für Skymark Airlines geflogen sind. Obwohl das Flugzeug keine flachen Betten bot, war es dennoch ein tolles Erlebnis mit bequemen Sitzen, leckerem Essen, kostenlosem WLAN, umfangreicher Unterhaltung und sehr freundlichem Service.

In vielerlei Hinsicht glänzt Türkisch auf Kurzstreckenflügen noch mehr als auf Langstreckenflügen, angesichts des großen Unterschieds zu Kurzstreckenflügen der Konkurrenz.

Was halten Sie von der regionalen A330-Businessklasse von Turkish Airlines?

D

Das ist vielleicht ihr schlechtester Großraumflugzeug, aber ich bin mit ihrem schlechtesten Schmalrumpfflugzeug in der „Business“-Klasse von Belgrad nach Istanbul geflogen – schmaler Sitzabstand, schmale Breite, Sitze im Economy-Stil mit blockierten Mittelsitzen. Auf mein „Feedback“ antwortete die mürrische „Kundendienst“-Abteilung, dass sie nichts falsch gemacht hätten. Übrigens war dies nicht der Flugzeugtyp, der bei der Buchung angezeigt wurde. Ich liebe ihr Produkt für Langstrecken-Großraumflugzeuge wirklich und bin damit schon oft geflogen, aber die aktuellen Preise sind nicht konkurrenzfähig.

Nur eine kleine Bemerkung zur Geschäftsordnung: Die Flugzeuge stammten zwar von Skymark, die Innenausstattung jedoch nicht. TK hat sich entschieden, die Flugzeuge mit diesem Layout auszustatten. Skymark hatte ein All-Premium-Economy-Layout mit 2-3-2 Sitzplätzen für das gesamte Flugzeug.

Meine Frau und ich haben vor ein paar Jahren die Business Class einer türkischen Fluggesellschaft genutzt (normalerweise nutzen wir Emirates). Wir fanden weit unter Emirates. Auf der Rückreise von Kapstadt nach Malaga war mein Sitz dreckig und lag nicht flach, als wir um 1.0 Uhr morgens in der Türkei ankamen, stürmten alle zum Flugzeug, das draußen im Regen und bei eisiger Kälte gesessen hatte , als Business-Klasse mussten wir...

Meine Frau und ich haben vor ein paar Jahren die Business Class einer türkischen Fluggesellschaft genutzt (normalerweise nutzen wir Emirates). Wir fanden weit unter Emirates. Auf der Rückreise von Kapstadt nach Malaga war mein Sitz dreckig und lag nicht flach, als wir um 1.0 Uhr morgens in der Türkei ankamen, stürmten alle zum Flugzeug, das draußen im Regen und bei eisiger Kälte gesessen hatte Als Business-Klasse mussten wir uns mit allen Reisenden in der Warteschlange anstellen (Emirates bestellt 1 erste Klasse, dann Business-Klasse und dann Bus). Wir haben uns beschwert, keine Antwort wurde völlig ignoriert, es versteht sich von selbst, dass wir nie wieder türkische Fluggesellschaften nutzen werden

Starke LTU/Air Berlin-Atmosphäre dort, mit Ausnahme des modernen IFE. Ich fand diese Sitze damals bequem, obwohl es Interkontinentalflüge gab. Ich schätze, es war einfacher, die Leute zufrieden zu stellen, da es sich damals wie purer Luxus anfühlte (bevor ich irgendeine Art von Liegesitz erlebt hatte). Aber die meisten „modernen“ Sitze – unabhängig vom US-First-Class-Typ oder richtigen Sitzen für Langstreckengeschäfte – können mit den Sitzplätzen mithalten (z. B. nicht liegen ...

Starke LTU/Air Berlin-Atmosphäre dort, mit Ausnahme des modernen IFE. Ich fand diese Sitze damals bequem, obwohl es Interkontinentalflüge gab. Ich schätze, es war einfacher, die Leute zufrieden zu stellen, da es sich damals wie purer Luxus anfühlte (bevor ich irgendeine Art von Liegesitz erlebt hatte). Aber die meisten „modernen“ Sitze – egal, ob es sich um US-First-Class-Sitze oder richtige Sitze für Langstreckengeschäfte handelte - kann mit dem Sitzkomfort (also nicht im Liegen) mithalten, da die Oldschool-Modelle tatsächlich eine sogenannte Polsterung verwenden, die heutzutage in den meisten Konfigurationen unabhängig von der Kabinenklasse zu fehlen scheint

Das Traurigste an Turkish Airlines ist die mangelnde Verfügbarkeit von TK bei Aeroplan. Konnte seit 2015 nur einen Rückflug nach Europa über Toronto erzielen. Nie etwas von YVR oder SEA oder sogar LAX/SFO. Ich muss wahrscheinlich ein VPN verwenden und so tun, als würde ich in den USA leben.

TK ist eine tolle Fluggesellschaft, guter Service, gutes Essen. Vor COVID gab es tolle Angebote, reduzierte Tarife in C und viele Möglichkeiten, Prämienflüge auf der Grundlage der Aktionsprämientabelle zu buchen.

Nicht länger. Tickets sind heutzutage teuer und für 45.000 Punkte einen Flug ab Chicago zu bekommen, ist wie die Suche nach der Nadel im Heuhaufen. Normalerweise berechnen sie 115.000 Punkte. Und auf vielen Strecken findet man monatelang keine einzige „Werbe“-Prämienmöglichkeit.

Ich hatte in der Business Class innerhalb Europas immer großartige Crews, guten Service und köstliche Mahlzeiten, daher LIEBE ich es, mich in der IST zu vernetzen! Deshalb versuchen wir immer, TK zu buchen, wenn wir von MEX nach Europa fliegen. Ich frage mich, ob es die kostenlosen Stadtrundfahrten noch gibt, wenn Ihr Aufenthalt lang genug ist?

@ jdink – Ja, ich glaube, sie bieten dieses Programm immer noch an!

Jdink, es werden nicht nur weiterhin Stadtrundfahrten durchgeführt, es gibt auch ein großzügiges Zwischenstopp-Programm. Leider sind Flüge mit Ursprung in MEX nicht qualitativ hochwertig, daher müssten Sie einen Positionierungsflug in die USA oder nach Panama nehmen, um sich zu qualifizieren.https://www.turkishairlines.com/en-int/flights/stopover/

Hoppla, Flüge mit Ursprung in MEX sind qualifiziert. Entschuldigung für den Fehler, aber ich freue mich, dass es für Sie besser funktioniert.

Wie kommt man rein, um Fotos von der leeren Kabine zu machen? Wenn Sie ihnen bereits mitteilen, dass Sie als Blogger frühzeitig einsteigen sollen, erhalten Sie möglicherweise besondere Aufmerksamkeit ...

@ Tevi – Wie ich bereits erwähnte, war der Flug in der Business Class sehr leer. Ich war der einzige Business-Class-Passagier, der in den ersten 20 Minuten einstieg. Alle anderen kamen erst kurz vor der Abreise. Ich vermute, dass sie enge Verbindungen hatten.

Ich habe dieses Produkt Ende Juni von MAD nach IST geflogen. Ich habe den Flug gezielt gebucht, weil dort eine A330 zu sehen war. Die anderen waren auf der A321. Ich hatte mit BC-Langstreckensitzen gerechnet, da ich schon zuvor mit dieser Konfiguration von und nach LHR und MUC geflogen war. Ich war enttäuscht, als ich herausfand, dass dies das Produkt war. Natürlich ist es besser als Iberia oder Pegasus, die auch die MAD-IST-Route fliegen, aber es...

Ich habe dieses Produkt Ende Juni von MAD nach IST geflogen. Ich habe den Flug gezielt gebucht, weil dort eine A330 zu sehen war. Die anderen waren auf der A321. Ich hatte mit BC-Langstreckensitzen gerechnet, da ich schon zuvor mit dieser Konfiguration von und nach LHR und MUC geflogen war. Ich war enttäuscht, als ich herausfand, dass dies das Produkt war. Natürlich ist es besser als Iberia oder Pegasus, die auch die MAD-IST-Route fliegen, aber es war trotzdem eine Enttäuschung. Ich frage mich, warum sie diese fünf Flugzeuge nicht neu konfigurieren.

@ Matt – Tatsächlich haben die meisten A330 flache Betten, einige jedoch nicht. Wenn die Kabine in Zukunft sechs bis sieben Reihen hat, dann wissen Sie, dass es sich um dieses Produkt handelt.

Was die Frage angeht, warum die Fluggesellschaft diese Flugzeuge nicht umkonfiguriert, scheint es, dass Turkish sich eigentlich nicht so sehr um die Produktkonsistenz kümmert. Das ist nicht verwunderlich, wenn man bedenkt, wie schnell die Fluggesellschaft gewachsen ist.

@Stellen Sie sich vor, Sie fliegen damit nach BKK

Auf IST-BKK erhalten Sie auf jeden Fall einen regulären A333 mit Liegeflächen.

TK nutzt diese Flugzeuge für Kurz- und Mittelstreckenstrecken, um mehr Business-Class-Sitze anbieten zu können, z. B. in die EU oder zu einigen Zielen im Nahen Osten.

Auf jeden Fall nicht ihr schlechtestes Geschäftsprodukt. Ich bin kürzlich mit einer TK 777 von Istanbul nach London geflogen und hatte einen mittleren Platz im Geschäftsleben.

@ Nika B – Das ist ein interessanter Punkt. Ich denke, die meisten Leute würden die 2-3-2-Sitze mit vollständig flacher Sitzposition auf der 777 immer noch für besser halten als die 2-2-2-Liegesitze auf der A330, aber zugegebenermaßen legen wir alle unterschiedliche Prioritäten. Natürlich ist es nicht ideal, auf dem Mittelsitz der 777 zu landen.

Bist du mit Fremden auf beiden Seiten auf dem Mittelsitz steckengeblieben?

Ich habe mehr als 100 Business-Class-Flüge mit TKs 777 gemacht und glaube nicht, dass ich jemals von jemandem gehört habe, der auf einem Mittelsitz sitzt und von Fremden umgeben ist.

Ich verstehe, dass dieses Produkt bei einem Flug von weniger als 3 Stunden innerhalb Europas den meisten Fluggesellschaften überlegen ist. Aber als ich diese Kabine für einen 7-stündigen Nachtflug IST-NBO bestieg, war ich sehr enttäuscht. Der einzige Trost beim frühen Einsteigen ist, dass ich zusehen konnte, wie andere in J das Flugzeug bestiegen. Bei fast jedem von ihnen konnte man sehen, wie sich die anfängliche Verwirrung beim Einsteigen in Enttäuschung darüber verwandelte, dass das harte Produkt viel...

Ich verstehe, dass dieses Produkt bei einem Flug von weniger als 3 Stunden innerhalb Europas den meisten Fluggesellschaften überlegen ist. Aber als ich diese Kabine für einen 7-stündigen Nachtflug IST-NBO bestieg, war ich sehr enttäuscht. Der einzige Trost beim frühen Einsteigen ist, dass ich zusehen konnte, wie andere in J das Flugzeug bestiegen. Bei fast jedem von ihnen konnte man sehen, dass die anfängliche Verwirrung beim Einsteigen in Enttäuschung umschlug, dass das harte Produkt viel weniger kostete, als sie dachten, dafür zu bezahlen. Zum Glück hatte ich auf dem Heimweg QR-Code gebucht, was auf beiden Strecken ein vorbildliches Produkt war.

Was meinst du mit innerhalb Europas? Die Türkei ist nicht Europa. Nur weil sie beim Eurovision Song Contest dabei sind. Kulturell, geografisch und politisch sind sie nicht Europa.

Ein Grund dafür, dass sie der EU niemals beitreten werden, ist, dass die Türkei die Hintertür für die illegale Masseneinwanderung ist.

@ Mano – Ja, ich würde mich nicht darüber freuen, dieses Produkt auf einem Nachtflug zu bekommen, ich kann die Frustration dort vollkommen nachvollziehen!

@ Icarus – Der Flughafen Istanbul liegt geografisch in Europa. Und ich denke, der wichtigere Punkt ist, dass alle anderen Fluggesellschaften ihr innereuropäisches Produkt nach Istanbul anbieten, sei es AF, BA, IB, KL, LH, LX oder OS, um nur einige zu nennen.

@Ben

Konstantinopel ist nicht türkisch, trotz der illegitimen türkischen Besatzung und ihrer Propaganda, die es in Istanbul umbenannt hat.

Zeit, loszulassen und sich dem 19. Jahrhundert anzuschließen ........ Hoppla, 21. Jahrhundert, max.

Griechische Nationalisten, die ihre verlorenen Kriege mit den Türken nie überwunden haben, kamen kaum aus dem 14. Jahrhundert heraus, vergessen Sie den Beitritt zum 20. oder 21. Jahrhundert.

Sie haben alle Kriege mit den Türken verloren. Komm darüber hinweg.

Turkiye, so der offizielle Name des Landes, nimmt nicht mehr am Eurovision Song Contest teil.

@IcarusUnd die EU zahlt Erdogan Millionen, damit die Massen der Menschen in der Türkei bleiben und nicht nach Europa gehen. Noch nie habe ich so viele Menschen gesehen, die Arbeit suchen, um ihre Familien zu ernähren. Die Löhne sind sehr niedrig.

Das Drehkreuz von Turkish Airlines befindet sich in Istanbul, auf der europäischen Seite des Bosporus. Die Türkei ist bereits Mitglied der OECD, der NATO, des Europarats und der Organisation für Sicherheit und Zusammenarbeit für Europa. Ohne den sklerotischen Dinosaurier Europäische Union geht es dem Land besser, und niemand mit Musikgeschmack interessiert sich mehr für den Eurovision Song Contest.

Immer noch nicht in Europa.

Turkish Airlines wurde von Skytrax acht Jahre in Folge zur besten europäischen Fluggesellschaft gewählt. Lutsch daran.

Ein weiterer Grund, warum Skytrax ein Witz ist ...

SkyTrax lol. Übrigens habe ich nicht gesagt, dass sie eine schlechte Fluggesellschaft sind, oder? Ich sagte, die Türkei sei nicht in Europa. Sie wünschten, sie wären es, werden es aber nie sein.

Wow. Normalerweise bin ich ein großer TK-Fan, aber ich hätte nicht gedacht, dass sie diese Vögel auf Langstreckenflügen einsetzen. Ich habe ein paar bevorstehende 7-9-Stunden-Reisen in TKs A330s (im Geschäftsleben) und wäre sehr unglücklich, wenn ich Liegestühle an Bord finden würde. Trotzdem mag ich ihre Standard-A330 wirklich :)

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Das Drehkreuz von Turkish Airlines befindet sich in Istanbul, auf der europäischen Seite des Bosporus. Die Türkei ist bereits Mitglied der OECD, der NATO, des Europarats und der Organisation für Sicherheit und Zusammenarbeit für Europa. Ohne den sklerotischen Dinosaurier Europäische Union geht es dem Land besser, und niemand mit Musikgeschmack interessiert sich mehr für den Eurovision Song Contest.

Zeit, loszulassen und sich dem 19. Jahrhundert anzuschließen ........ Hoppla, 21. Jahrhundert, max.

Ich hatte in der Business Class innerhalb Europas immer großartige Crews, guten Service und köstliche Mahlzeiten, daher LIEBE ich es, mich in der IST zu vernetzen! Deshalb versuchen wir immer, TK zu buchen, wenn wir von MEX nach Europa fliegen. Ich frage mich, ob es die kostenlosen Stadtrundfahrten noch gibt, wenn Ihr Aufenthalt lang genug ist?